第135章

个人设计草图，去展示车身的流线，并且在某些位置用红色线条标注了负载较大的位置。

苏溪所呈现出来的构思，来自十几年后，对于这个时代来说，不仅超前，而且理念甚至也有区别，braun不是个守旧的人，他可以轻易理解这些先进的构思。

尽管赛车部件的形态历经变迁，但是实践之下苏溪直接呈现了一个改良后的方案，按理说很难挑出问题，但是braun仍然从自己的成熟目光中思考到了某些不足。

于是在苏溪的视角下，这场关于装置的跨时空讨论，甚至有在未来技术的技术上实现优化的可能性。

心里顿时升起一种久违的激动感，那种在苦行和不断重复之下茅塞顿开的心潮澎湃的感觉。

大概就是从braun的第二封邮件开始，苏溪开始在学业之外日夜兼程地不断去改进图纸，她做的东西有极高的实验成本，所以都无法进实验室，但是好在现在的电脑仿真如果考虑得当，是可以很大程度上代替风洞实验的。

苏溪与定居在英国的braun开启了长达数年的邮件联系，braun的每一个改进点的提出，需要苏溪花费几周到半年不等的时间去试错。

*

时间来到了两年后，苏溪提前完成毕业设计，参加完答辩，提前拿下了硕士学位，同时额外将计算空气动力学的专业课用半年的时间一并修完，并且持续作为科研助理为hans教授航空项目工作。

如此快速迅猛的毕业速度远超同龄人，但是在德国的学制下，每一年都会诞生几个提前必须的奇人。

苏溪比上一世的自己额外多学了很多知识，也将自己的毕业年份提前了两年，但是即便如此时间仍旧紧张，因为距离上一世的事故发生时间只剩下两年。

两年的时间内被fia看到，她也没有把握，因为她也是从底层做起用了多年的时间才进入f1车队的。

这一切都来得很紧迫。

同时她与braun已经在邮件来往中建立了很好的友谊。

braun一如往常，每次邮件开头都会变着花样给苏溪取外号，有时候他们进行远程会议，听苏溪在屏幕前结合图纸来给他讲解自己的最新成果。

苏溪毕业的这天，她没有想象中的开心，因为完成学业只是这条道路上最简单和基础的一步。

有更大的挑战还在前方等着她。

成为了f1测试车手的杜修延，无法像之前一样频繁飞来德国看她，两人的对话还是通过微信进行，有些时候两人都

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