罂粟汁

00颗。”

“目前华国车载芯片市场主要是由恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器、意法半导体和博世在内的欧美六大巨头主导，虽然国内也有一些企业涉足汽车芯片领域，但大多数仍集中在功率半导体、MCU、传感器这些低端芯片，主要是应用在门控、雨刮器、车灯等门槛要求较低的产品，合金芯片依旧需要从国外进口。”1

“国内自产自足的芯片产业链需求显现，迫切需要我们研发出足以挤掉欧美企业市场的车规级芯片。为此，经过一段时间的不懈努力，我们成功制作出国内第一个5nm车规级SoC(System

on

Chip)芯片，也就是我手中的这个小硬片。”

他举手向台下坐众以及镜头全方位展示。

“它面积为83平方毫米，集成了87层电路，采用5纳米车规级工艺制程，超过500亿颗晶体管，拥有32核CPU，并集成高动态范围的高性能ISP，以及我们自研的推理加速单位NPU，是车载一体化超算平台芯片。此外，我们未来还将研发高算力自动驾驶芯片，可以满足更高级别自动驾驶算力要求，敬请期待。”

“有人会觉得，流片和量产是两个概念，诚然，我手中的芯片确实属于流片，但我想告诉大家，流片成功就代表设计和制造所有环节已经打通，量产无非就是愿意花多少钱定多少量的事情，所以请不用担心。”

……

“最近大家也可能已经注意到了，全球许多车企因为芯片供应的问题，出现了阶段性停产，而我们的车规级芯片自主研发，适应性强，一旦投入市场中，是不会被类似这次电动汽车芯片短缺的影响的。向总旗下的新能源汽车装备制造产业链具有十分完整的布局，我选择与她合作也正是看中了这点。相信我与向总，乃至全国的汽车企业家，未来能够协同共进，拥有足够的底气来应对外企带给我们的挑战。”

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